隨著我國基礎設施建設的逐步完善，高等級公路項目得到了大力發展。在山區高速公路的建設中，為滿足公路線型的要求，不可避免地會出現一些陡坡路段的高填方路基。確保高陡路基的穩定與安全，是高速公路項目建設中不容忽視的關鍵內容。
自20世紀80年代開始，經過數十年的研究應用，土工合成材料因其具有高強、耐磨、適應力強等特點，被廣泛用于公路、鐵路、港口等各類土建工程中。通過對某高速公路中加鋪土工格柵的高陡路基進行計算分析，得到了一些結論，結果表明土工格柵對減小路堤沉降變形提高坡體整體穩定起到了積極作用，但過密地加鋪土工格柵對增強加固效果作用不明顯，盲目增加鋪設層數會造成不必要的工程浪費。
土木工程中所使用的格柵一般是指用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格。由其自身的材料及結構特性，決定了土工格柵具有高強度、低延伸率、與土咬合力強、耐久性好、不易蠕變等優點。
在高陡路基中加鋪格柵材料，利用土與格柵之間的摩擦作用，使加筋土路堤成為穩定的復合結構體，能有效防止路堤滑移、變形過大、不均勻沉降等不良現象的發生。土工合成材料的剛度遠大于路基填筑土，具有均布力特性，能降低路堤的不均勻沉降差異，減小變形量，增加土體強度，提高安全系數，確保高陡路基的整體穩定。
土工格柵可以減小高陡路堤變形，有效控制不均勻沉降，提高坡體的安全系數，對保障高陡路堤工程的整體安全穩定起到了積極作用。但在實際施工應用中為避免不必要的工程浪費，應根據實際情況確定最佳的鋪設方案，才能達到經濟有效的加固效果。
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